株式会社スズリン　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＯＰへ

　

お客様のバイク紹介

　

　北海道から、沖縄まで日本中いろんな所で、当社のチューニングバイクを楽しんで頂いているお客様がいます。少しずつ紹介して行きたいと思います。

【MD７０改/北海道】 （スズリン一言）４９ｃｃだけど何処まででも行きたくなる仕様！小排気量をカバーすべく、ミッションのギア比を熟検討し、結構な峠の登りでも何とかストレスなく走れる仕様に仕上がりました＾＾

【C９０改/北海道】 （スズリン一言）以前に当社でノーマルで購入して頂いたC90を「速くして頂戴！！」と依頼を受け、待ってましたとばかりにしっかり面白いカブに豹変させて頂きました＾＾ミッションからヘッドまで隅々まで手を入れさせて頂き、全くの別人に生まれ変わりました。。笑。 右側から見ると、ごっついマフラーとレッグシールドから覗くキャブ・エアクリーナーでオーラ満載なのですが、一転左から見ると全くの普通のC90に見えてしまうから面白いです！

【ＭＤ９０改/滋賀県】 （スズリン一言）なんと！あと3400�q程でメーター一回りです！！今回スズリンはエンジンのみを担当し、フルオーバーホール+４速ミッション化+ＳＰＬカムシャフトという内容でチューニングさせて頂きました。同時にご自分で車体フルオーバーホール+全塗装をされたという事で、新車を上回る状態に仕上がっているのではないかと思います＾＾それこそもう少し走行して本当にメーター一回りしたら新車と間違われちゃいますね！！２回りを目指して楽しんで頂きたいと思います。

【ＭＤ７０改/高知県】 （スズリン一言）以前ご依頼頂いたＭＤ９０改１２５ｃｃに続いて、ＭＤ７０のチューニング（１２２ｃｃ化！）もさせて頂きました＾＾当社のお客様の中でもＭＤ９０・ＭＤ７０の両方を当社でチューニングしてお乗りいただいている方は今回ご紹介のお方だけです！！当社のチューニングそしてＭＤを愛して頂きまして本当にありがたいことでございます☆少し遠いですが、高知からツーリングに来て頂ける日を楽しみにしてま〜す＾＾

【ＭＤ５０改/静岡県】 （スズリン一言）伊豆半島一周ツーリングに行かれた時の写真を頂きました！！ 元々御自分でエンジンをカスタム等して乗られていたとの事ですが、今回は エンジン・吸排気一式を当社で担当させて頂き、車体周りは御自身で仕上げられております（サスペンション関係は当社オリジナルサスで快適に！）。 純正エアクリーナーＢＯＸの使用を御希望でしたので、良い乗り味にするべく実走りテストの繰り返し（純正エアクリーナー仕様も年々進化していますよ〜）で時間は掛かりましたが、お客様からも御満足の声を頂けて私共も嬉しい限りです♪

【ＭＤ９０改/北海道】 （スズリン一言）元はMD90なのですが、フレーム・エンジンを入れ替え４速・１００ｃｃ化した面白いMDです。F周り・タンクなどの色が違うのはその名残です。外観はあまり気にせず（綺麗にしちゃうと走るのがもったいなくなるから♪本人談）、エンジン・足回りなど走りに関する部分にこだわって仕上げております。

【ＭＤ７０改/北海道】 ・お客様の一言 「MDで嫁とタンデムし、ツーリングに行きたい」という無謀な希望をスズリンさんに聞いていただき、おかげさまで世界に一台のバイクに仕上がり、大満足です。 以前他の店で普通のカブを中古で買い、ツーリングの途中で故障して大変な目にあったり、修理に出してもまた壊れたりと、散々な目に遭いましたが、スズリンさんは知識・遊び心・技術力、どれもパーフェクトで、MDでは安心してツーリングに出かけることができました。 MDは最高の相棒、一生乗り続けます！！ （スズリン一言）身にあまるお言葉を頂戴して恐縮ですが、御満足頂けている様で嬉しい限りです。今までにも、簡易的に２人乗り出来る仕様は造った事がありましたが、今回のご依頼は、奥様とのタンデムでロングツーリングを楽しみたい！＋セル・グリップヒーター・３速検知ランプの設置（ミッションは４速）を御希望、ということでしたので結構悩み実験を繰り返しながら製作でした。 09年夏は長野方面（かなりの山岳コース・・・）へのタンデムツーリングを楽しまれたそうです！

【ＭＤ７０改/京都府】 ・写真タイトル「ＭＤで行く初のオロロンライン出陣。どんな景色が待つのやら」 （スズリン一言）０９年夏には北海道ツーリングにもいらして、ＭＤでの北海道を満喫されたそうです！荷物も満載でまさしくツーリングマシーンになっております。エンジンに関してはミッションは４速遠心クラッチ式、ボア・ストロークＵＰで１０１ｃｃ化でツーリングには十分なトルクを得ております。

【ＭＤ９０改/神奈川県】 （スズリン一言）こだわりのインジェクションリトルカブ５０周年アニバーサリー色です！シートの皮も張り替えてバッチリですね！エンジンは当社オリジナルピストンを使用し１０１ｃｃ化し、ミッションも４速化しております。

【ＭＤ９０改１２５/高知県】 ・エンジン仕様　排気量125ｃｃ（ＭＤ９０改）、遠心４速ミッション （スズリン一言）当社はエンジン・吸排気系のみを担当し、車体はお客様自ら仕上げています。チューニングの難しいＭＤ９０にあえてこだわりたい！という御希望にお答えるべく、試作段階の１２５ｃｃエンジンを投入してトルクフルなＭＤに仕上がっています。また、ノーマルの３速から４速（しかも結構クロス）に増やしたことで、かなり扱いやすいエンジン特性に仕上がったと思います。北海道までツーリングでお越しになられる日を楽しみにしています！

【ＭＤ７０改/北海道】 ・エンジン仕様　排気量１０２ｃｃ（φ５１×５０ｍｍ）、遠心４速クロスミッション （スズリン一言）ピックアップが良くキビキビ走れるエンジンです。ご本人にはこのアップマフラーの音＆スタイルが大変気に入って頂いてるようです。スズリン秘伝のマフラーです・・・。こんな美しいＭＤでタンデムツーリングなんかしてたらカッコ良いですよね〜！

【ｍｕｎｅ様ＪＡＺＺ改/北海道】 ・愛車アピール 『私のＪＡＺＺをご覧頂きましてありがとうございます。 大きく存在感のあるチョッパーを目指しこのようなスタイルになりました。 全長はドラッグスター４００と同等です。 ツーリングやカスタムの内容はホームページにて紹介していますので是非お越し下さい。 「I am 　JAZZing　now.」　　　ＵＲＬ：http://page.freett.com/ms_mune/　　』 ・エンジン仕様　排気量１２４ｃｃ（φ５４×５４ｍｍ）、４速、２次側クラッチ仕様 （スズリン一言）元々は、信号ダッシュ重視のドラッグ方向を目指してレスポンスの良い、トルクフルなエンジンに仕上げたのですが、途中でアメリカンっぽく流しで走れる仕様にしたいとの事で、レスポンスを落とし、粘りのある方向に少々仕様変更しました。

【ＭＤ７０改/東京都】 ・エンジン仕様　排気量１１１ｃｃ（φ５３．５×４９．５ｍｍ）、遠心４速クロスミッション （スズリン一言）ノーマルのスタイルを崩したくないとの事で、鉄シリンダー、当社秘伝ノーマルルックマフラーを使用。低中回転トルクを重視し、荷物満載時のツーリングでも余裕の走りが出来るように仕上げました。

【ＭＤ７０改/愛知県】 ・愛車アピール 『僕の場合、今回のＭＤで一番気に入ってるのは「安定感」でしょうか。 以前は普通のカブに乗っていたせいか、乗り換えたときはかなり安心を感じました。 あとは自分の使用する環境に合わせて（メインは会社までの通勤、だけどそこそこ走って欲しい） チューニングしていただいた点ですね。』 （スズリン一言）毎日の通勤に活躍しているようですね。耐久性を考慮し、クランクも強化品を使用し、ボアもφ５２ではなくφ５１を選択しました。マフラーはサイレントマフラー(通勤にはうるさいマフラーはつらいですもんね・・・）で、キャブは玄人好みのＰＢ１６です！こだわりのゴールドチェーン(カバーに隠れちゃってますが)・サスの変更などで足回りもバッチリです。

【ＭＤ７０改/北海道】 ・エンジン仕様　排気量９７ｃｃ（φ５０×４９．５ｍｍ）遠心４速ミッション　 ・愛車アピール 『パワーアップの効果はもちろんですが、やはり一番の恩恵は４速化ですね。 街中での扱いやすさはもちろんのこと、ツーリングにおいても＋１速の有りがたさは身に染みます(^^)　特に旧３速では苦痛であった峠道が楽しくて楽しくて（笑） ８Lの特製ビッグタンクによりワンチャージ３５０kmの航続距離を誇ります。』 （スズリン一言）４速ミッションを存分に楽しまれているようですね。低中回転重視のハイカムを組み込んでいる事と、４速化した事で、峠などでも、トルクの出ている美味しい回転域を使って楽しく走る事が出来ます。８Ｌビッグタンク・フロントのディスクブレーキは、まさしくＭＤ乗りの憧れ！っていう感じですね。

【モンキー改/北海道】 ・エンジン仕様　排気量１０１ｃｃ（φ５１×４９．５ｍｍ）４速クロスミッション （スズリン一言）ちょっとマニアックで面白い仕様ですね。ロングの鉄シリンダーを使用し、耐久性を確保し、ＢＩＧバルブヘッド・ハイカムの組み合わせでハイパワー化を狙っています。ポート加工もバッチリ施し、上まで気持ちよく回ります！

【ＭＤ７０改/奈良県】 ・エンジン仕様　排気量１０５ｃｃ（φ５２×４９．５ｍｍ）４速クロスリターン式ミッション、マニュアルクラッチ化 ・愛車アピール 『MD９０からMD１０５（MD７０改）に乗り換えました。トルクもあり低速から高速までスムーズに吹き上がります。坂道の多い奈良では重宝しています。毎日の通勤と、週末の剣道稽古に短距離から中長距離まで休むことなく乗ってます。燃費は正確に測ったことはありませんが４０キロ前後だと思います。山越えをしてるので平地だけだともっと伸びるでしょうね。外観は出来るだけ目立たぬようにしています。 http://www.geocities.jp/md70bike/』 （スズリン一言）クラッチ付きのＭＤです。ＰＤ２４加速ポンプ付きキャブを装着し、レスポンスが良くトルクフルなＭＤに仕上がっています。後に装着された「竹刀」がＭＤの便利の良さを物語っていますね〜。シブイ！

【カネヤン様MD７０改/室蘭・スズリン２F】 ・エンジン仕様　排気量１０５ｃｃ（φ５２×４９.５ｍｍ）４速クロスリターン式ミッション、２次側マニュアルクラッチ化、本人による「燃焼室鏡面加工・ポート加工） （スズリン一言）初めて当社に訪れた彼は「自分でエンジン組んでみたいんです！気合入ってます！！組み方教えて下さい！！！」と言って、我々を驚かせた（と言うか喜ばせた・・・）のです。我々はその彼に並々ならぬやる気を感じ、よしっ！手取り足取り腰取り教えてしんぜよう！と言う感じで、特別講義を開いたのでした。クリアランス測定などをクリアしたマニアックなスペシャルパーツ達を前に、彼は目を輝かせておりました！そして、丁寧に組み上げられた（ピストンクリップを入れるのに非常に苦労していたのが印象に残っていますね〜）エンジンに火を入れた時の満足げな顔は、私も初めて自分のバイクのエンジンを組んだ時の気持ちを思い出させてくれました！（何とも言えない高揚感・・・）彼はその自分で組んだMDで日本一周の旅に出かけて行ったのでした。あ〜MDを通じて色んな体験をして、人生の足しにしてくれれば嬉しいな〜と感じる今日この頃。

【青葉町〒様MD５０改/東京都】　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 .・エンジン仕様　排気量１０５ｃｃ（φ５２×４９.５ｍｍ）、遠心４速クロスロータリーミッション　　　 （スズリン一言）ノーマルルックマフラーを使用し、低回転トルクも出しつつ、高回転でも気持ちよく回る特性を目指して製作しました。昨年は、先に紹介させて頂きました、MD７０改のお客様とお２人での北海道ツーリングの途中で当店に立ち寄って頂きました！ロングツーリングなどにも大活躍しているようで、大変嬉しい限りです！（このBOXでしたら、相当な荷物が積めそうですね〜。）

【CB50改/室蘭市】 ・エンジン仕様　排気量１１５ｃｃ（φ５７ｍｍ×４５ｍｍ）、点火系CDI化、電装１２V化 （スズリン一言）トルクの増大、高回転の伸びともに満足していただけるように製作いたしました。また、燃費の悪化・低中速域でのノッキング対策としてポイント式から進角タイプのCDIに変更しました。時々、当店の前を走り抜けて行く彼を見て、「今日も元気だなぁ〜」と眼を細め、お茶をすすっている私でありました。

【４Lモンキー改/長野県】 ・エンジン仕様　排気量９７ｃｃ（φ５０ｍｍ×４９.５ｍｍ）、４速クロスミッション、凹みピストンを使用した球形燃焼室（という事はヘッドは・・・これ以上は言えませんね〜）、電装6VCDI化 （スズリン一言）’06の夏にはこのモンキーで北海道までツーリングにお越しになられ、当社にもお立ち寄りいただきました。後で聞いたところによると、燃費は５０ｋｍ/Lを超えていたとか・・・（すばらしい！）。４Lモンキーでも電装系を6VCDI化するなどして信頼性を増していますので、長期ツーリングも楽しめますね！！